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西藏新生儿转运地面救护车的再思考

分类:客户案例 发布时间:2021-09-22 6415次浏览

新生儿患者经常被运送到三级医疗机构,远距离运送的情况并不少见;新生儿紧急运输系统...

新生儿患者经常被运送到三级医疗机构,远距离运送的情况并不少见;新生儿紧急运输系统的质量(NETSs)期间全世界在过去几年发展和改进,使得实际NETSs像轮移动NICU [ 3,4,5,6 ]。


自 NETS 活动开始以来,高度专业化的人员和适当的设备显然必不可少。运输设备的有限市场导致了自制、定制和非标准化系统,最终导致设备故障[ 5 , 6 ]。尽管在重症监护救护车的规划方面取得了巨大进展,并且尽管据报道为新生儿运输服务提供专用救护车是有用的,但迄今为止仍然缺乏描述新生儿转运理想救护车的具体规则 [ 7 , 8 , 9 ]]。在规划我们的项目时,我们决定避免安装柜子,柜子通常被分配用于容纳成人使用的各种配件,例如防盗器和安全带、真空夹板、紧急座椅、颈托、真空床垫或其他设备在新生儿运输过程中完全没有价值,以及可能专门用于存放新生儿运输中使用的设备的基本特征的柜子,例如手套和导管盒、插管套件材料或中央导管,这些通常存放在运输袋中,因此立即可用且易于运输。这种选择使我们能够设计一个运动机构、突起或尖角数量大大减少的健康隔间,从而提高被动安全性并增加可用空间。健康隔间配有防水地板,周边边缘为 50 毫米,可轻松用水喷射清洗。在我们的项目中,我们不考虑车辆的机械特性;我们强调,提供和确保舒适乘坐的可调节悬架是一个基本工具,也是现代车辆通常配备的所有安全设备。我们认为,我们研究的一个优点是,我们并没有简单地修改欧盟 C 型救护车以将其用于新生儿运输活动,而是我们设计了全新的欧盟 D 型救护车,此前欧盟文件并未对其进行报告。在欧盟C型救护车设备清单中增加了一氧化氮使用管道,主动控制冷却装置,光疗灯,减震担架支架,显然,一个设备齐全的新生儿运输模块,明确地表征了该项目(表)。与空气泡沫床垫和凝胶枕头相关联的减震担架支架的存在对于提高转运患者的安全性和舒适度非常重要,减少了在崎岖地形上长途转运或运输过程中的振动和冲击影响[10]。市场上实际存在的适合安排为救护车使用的货车都具有相似的内部尺寸,大约是 NICU 推荐标准 25 平方米的三分之一,因此对可用空间的准确利用非常重要。将担架支架向右横向移动最多 20 厘米的可能性以及旋转座椅的存在使 NETS 团队能够舒适而安全地工作。即使担架的纵向位置支撑,我们的项目也确立了人员可以面向行进方向就座,从而减少晕车。旋转座椅和保育箱固定在担架支架上时的 20 厘米横向移动允许一名团队成员坐在被运送的新生儿的头部以提供持续的临床监测和气道管理,而第二名成员可以连续观察监控并轻松访问其他设备。父母可以安置在驾驶室,并妥善固定。前置摄像头可以记录整个行程,让 NETS Direction 可以使用所有需要的文件,以便在可能导致诉讼的事故发生时使用,监控司机的表现,同时,提供给 NETS 团队后部部分失明的医疗舱可以在专用电视上连续观看道路和交通,使人员准备好应对驾驶紧急情况。我们希望为所有新生儿运输救护车配备专用的黑匣子行车记录仪,以提高安全水平。消毒雾化器系统对于在短时间内获得清晰的救护车很重要。尽管这些植物并非专门用于新生儿运输救护车,但在卫生隔间内获得的更大空间可以去除无用的设备和橱柜,从而可以轻松组装。树脂传递模塑 (RTM) 使我们能够设计一个运动机构、突起或尖角数量大大减少的健康隔间,从而提高被动安全性并增加可用空间。最后,我们建立的柜子是,如上所述,新生儿除颤器、冷却装置、气体分析仪和药品冰箱,在单独的盒子中,用于新生儿运输的另一个特定需求,即患者胎盘的运输。无线电、GPS 和 WiFi 天线允许在需要时进行通信,无论是传输、跟踪患者的生命体征,还是安全传输照片、医学图像和心电图。


结论

实际的 EU C 型救护车配置与目前提议的专用于新生儿运输的救护车设计相去甚远;此外,很明显,简单地在现代专用 NETS 救护车中修改 C 型救护车并对其进行修改是无效的,相反,我们需要重新思考和重新设计当前可用的救护车模型以最终整合欧盟法规增加了目前不存在的 D 型救护车,符合当前项目,完全专用于新生儿运输。避免在救护车上安装供成人使用的多余设备,然后添加用于新生儿运输的特定设备,是无用的膨胀;我们知道立即更换实际使用的救护车是不可行的,但我们希望欧盟能够接受我们的建议,未来的 NETS 活动的现代救护车可能会配备考虑到具体的新生儿运输要求。此外,我们认为这种 D 型救护车比 C 型更便宜,或者至少不会更昂贵,因为许多仅供成人使用的无价值设备被排除在外。


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